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usdt一个适时而变的机械厂历经风雨飘摇而不倒成

  东单沿海各省份在工业发展方面一直比大陆要好一些,临海的位置便于文化交流,也利于交通建设,同时还拥有丰富的物质资源。可是广西却是一个起步较晚的省份,直到二三十年代,广西的社会环境才行对稳定,建设广西的雄伟蓝图才被提上了日程。为了大力发展军事工业和机械工业,办理机械厂成为了当时的主要目标。

  经过一番辛苦的筹备,1928年春天,一家颇具规模的机械厂拔地而起,这家机械厂坐落在柳江边的鸡喇村,当时名为柳江机械厂。1931年,该机械厂被更名为广西机械厂,主要用于制造武器。1932年,该机械厂再次更名,称作航空机械厂,后来又被叫做第九飞机修理厂。顾名思义,是为了制造飞机,但当时技术有限,主要用来对国外的“亚维安”与“吉的”教练机进行仿制。

  机械厂的工作任务一直随着工业化发展的重点而改变。1931年,中国的土地上终于诞生了首辆木炭汽车,因为木炭汽车的存在,汽油能源被大幅度节省下来。于是机械厂成为了主要制造木炭汽车的场所。机械厂首先对煤气发生炉进行改造,希望可以拥有促使汽车行进的木炭发动机。

  1933年,试行制造任务终于完成,以木炭为燃料的汽车成功制造,广西生产汽车的篇章也就此打开。当时新桂系的领导人无不激动的露出了欣慰的笑容,不仅在车的前面手书了“木炭汽车”,还驾车在市区内游玩了一圈。

  木炭汽车是广西第一次自行设计并自行制造的汽车,随后该机械厂一直没有停止对汽车的研制。在1987年,经过长春汽车研究所的悉心指点,柳州机械厂第一辆微型轿车成功问世。不论是发动机还是车身都令人瞠目结舌,其性能与质量更是不在话下。

  虽然广西的工业发展起步较为迟缓,但柳州机械厂却一直走在研发的前端。usdt,柳州机械厂的发展密切牵动着整个广西的工业进程,为广西经济步伐的前进做出了惊人的贡献。不过柳州机械厂只是在解放以后才突飞猛进,表现出惊人的效果。在混乱动荡的旧社会里,它被牢牢的困住,发展极为缓慢。那时的柳州机械厂不过四间厂房,职工两百人,设备百余台,主要用于生产农具。好在历经多年辛苦与磨练,柳州机械厂已经成为全广西乃至全国人民的骄傲。提起汽车制造产业,还有谁不知道柳州机械厂的存在呢?返回搜狐,查看更多

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